今天国产大飞机C919就要在上海浦东机场试飞了,而飞机的丛台S13变压器供电系统又是C919生产设计的重中之重.此次C919丛台S13变压器系统的研发工作分工中,丛台S13变压器系统由国外和国内企业共同完成,30%由AUAE完成,40%由联合技术航空系统完成. 另外30%则由中航机电完国产大飞机C919首飞成功成.最终,产品都交由AUAE制造并交付.等到量产后将实现全面的国产化.飞机的丛台S13变压器系统分低压28V丛台S13变压器系统和高压270丛台S13变压器系统,下面就浅析的谈一下这两个丛台S13变压器系统的作用及工作过程. 28V航空丛台S13变压器又称航空地面地面静态丛台S13变压器是利用技术将50Hz工频丛台S13变压器变http://www.s11-scb10.com/换28V丛台S13变压器,供民用和军用飞机启动和机载设备通电检查使用,其供电系统为蓄电池,工作过程中不断由发丛台S13变压器为其充电.飞机发丛台S13变压器的标称电压为30V,额定输出电流就比较多了,如100A,200A,300A一直到1000A不等,该系统主要由发丛台S13变压器、调压器、保护器和滤波器等组成,当然随着科技的发展,现在都模块化结构. 国内服役的飞机中,大量采用低压丛台S13变压器系统,如直八、运七、运八、轰六等供电系统.国外的也应用的很多,如贝尔214B、贝尔222、AUH-76武装直升机、米-8、伊尔-38等都采用28V丛台S13变压器系统. 随着科技的发展,新的28V低压供电系统有两大特征.一是采用高转速的支流起动/发丛台S13变压器;二是采用固态发丛台S13变压器控制器装置.现在28V系统技术成熟,维修成本低,起动方式灵活,几乎不需要地面支持设备,自主性强,在国内支线飞机、直升机及小型飞机商广泛的应用.就目前的发展态势,短期内不会退出航空领域. 270V的高压系统是70年代开始研制的航空丛台S13变压器额定电压值,也简称为270VHVDC.这种丛台S13变压器系统兼有低压系统和讲究丛台S13变压器系统的优点且不需要恒速传动装置.简单、经济、维护方便,但是电路器件、电能变换装置、功率转换装置及无刷电动机比较复杂.其主要应用于 270V高压丛台S13变压器系统应用原理图战斗机等军事领域,如美国的F-14A、S-3A、P-3C反潜机,还有F-35战斗机均采用270V高压丛台S13变压器供电系统. 高压丛台S13变压器的额定电压为DC270V,飞机高压电气系统是由270V供电系统和无刷丛台S13变压器等用电设备构成.高压丛台S13变压器系统的二次丛台S13变压器分为两大类:一是变换器,实现270V电和28V电的单向变换;二是将270V丛台S13变压器转变为400HZ、115V单相或者三相电供航空飞机设备使用. 右图是某先进飞机高压丛台S13变压器系统的构成方案.主丛台S13变压器是两台无刷发丛台S13变压器,采用并联方式,故有左右两条270V高压丛台S13变压器汇流条.另外集成组合动力装置IPU一台,以及主蓄电池和IPU蓄电池各一台.由于飞机上需要115V/400Hz稳频电,设置了四台器,其中两台用于将270V高压丛台S13变压器转换为,另两台将28V转换成.
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